El fabricant de la caixa de canvis va afirmar que aquesta situació és similar a la il·luminació de casa, amb molta intensitat durant l'arrencada. Tanmateix, durant l'ús normal, el corrent serà més alt que quan s'acabava d'engegar, i el motor també. Quin és el principi darrere d'això? Cal que entenem des de la perspectiva del principi d'arrencada del motor i el principi de gir del motor: quan el motor d'inducció està en estat aturat, des d'una perspectiva electromagnètica, és com un transformador. El bobinat de l'estator connectat a la font d'alimentació és equivalent a la bobina primària del transformador, i el bobinat del rotor tancat és equivalent a la bobina secundària del transformador que ha estat curtcircuitat; No hi ha connexió elèctrica entre el bobinat de l'estator i el bobinat del rotor, només una connexió magnètica i el flux magnètic forma un circuit tancat a través de l'estator, l'espai d'aire i el nucli del rotor. En el moment del tancament, el rotor no s'ha activat a causa de la inèrcia, i el camp magnètic giratori talla l'enrotllament del rotor a una velocitat de tall més gran - velocitat síncrona, de manera que el bobinat del rotor pot induir un potencial més alt que es pot assolir. Per tant, un gran corrent flueix pel conductor del rotor i aquest corrent genera energia magnètica que pot compensar el camp magnètic de l'estator, de la mateixa manera que el flux magnètic secundari d'un transformador pot compensar el flux magnètic primari.
Una altra situació són els problemes de qualitat quan els fabricants utilitzen matèries primeres. Alguns fabricants trien materials per als reductors per estalviar costos i reduir preus mitjançant l'ús d'altres de inferiors. En aquesta situació, fins i tot si l'usuari està funcionant amb normalitat, és fàcil experimentar un cop de dents. Normalment, el material de la caixa utilitzat és ferro colat d'alta resistència HT250, mentre que el material de l'engranatge està fet d'acer d'aliatge 20CrMo d'alta qualitat i ha estat sotmès a múltiples tractaments de cementació. La duresa superficial de la clau plana de l'eix reductor arriba a HRC50. Per tant, a l'hora de triar un reductor d'engranatges, cal tenir una comprensió rellevant del reductor d'engranatges i no només preocupar-se pel preu.
Hi ha dues situacions possibles per a aquest usuari, una és el seu propi problema. Durant l'ús del motor reductor, quan supera el funcionament de càrrega de la pròpia maquinària, pot haver-hi situacions en què la màquina no pugui suportar el funcionament de sobrecàrrega. Per tant, a l'hora de vendre el reductor, també recordem als clients que no funcionin amb baixa càrrega, la qual cosa farà que els engranatges corresponents o els engranatges de cuc del motor del reductor no puguin suportar durant tot el procés d'operació, donant lloc a aquestes situacions: esquerdes de dents o augment del desgast.
Hora de publicació: 17-mai-2023
